ZOND

Определение кровли многолетнемерзлых пород геофизическими методами.

Исследуемый участок строительства новой железнодорожной линии «Салехард-Надым» располагался на территории Приуральского и Надымского районов Ямало-Ненецкого автономного округа Тюменской области. Основной задачей изысканий было уточнение с помощью инженерно-геофизических методов строения разреза, льдистости грунтов и положения кровли многолетнемерзлых пород.

Для решения поставленных задач был применен комплекс геофизических исследований, в который были включены следующие геофизические методы: многоэлектродное электрическое зондирование (электротомография) и сейсморазведка методом КМПВ (сейсмотомография).

По результатам интерпретации сейсмотомографии и электротомографии были построены геолого-геофизические разрезы. В основании разреза прослеживаются грунты со скоростями до 2.5 км/с, что соответствует пескам, кровля песков крайне неровная. Выше наблюдается чередование невыдержанных по мощности грунтов с неровной волнистой кровлей и скоростью волны 1.6-1.9 км/с, что соответствует суглинкам и возможно супесям. С глубины 15-16 м,  возможно, залегают пески со скоростью волны до 1,4 км/с. Верхняя часть разреза сложена суглинками с низкими скоростями волны, что может указывать на их состояние близкое к текучему. По увеличению УЭС в правой части разреза до 1000 ом м и более можно предположить, что на глубинах ниже 3.5 м пески и супеси, возможно, прослеживаются по всему разрезу.

Геофизические исследования методами электротомографии и сейсмотомографии позволили выделить границы многолетнемерзлых пород, а также уточнить положение литологических границ между скважинами.

Для комплексной интерпретации данных сейсмической и электрической томографии использовались программы ZondST2D и ZondRes2D.